民国三十五年（1946年）以前，张店站调车场已有线路10股，客车场有线路6股。

抗日战争和解放战争中，张店站站场设备遭受严重破坏，至1949年全中国解放，张店站只有客车场的6股线路能够勉强通车，东场10股线路全部处于瘫痪状态。

1949年底，张店站修复东场1至4股线路，暂时应付通车和列车编解作业。

1951年，张店站东场10股线路方全部修复使用。

1957年，张店站东场进行扩建，增设12股、13股两条线路。

1959年，张店站为适应运输生产需要，利用原东牵出线改建成1100立方米简易驼峰一座，峰高1.66米，峰上推送线长867米，从而提高了列车编解速度，效率提高1倍以上。

1960年1月，张店站由原二等站升为一等站。

1972年4月27日，淄博市革命委员会首次提交了关于将张店站改名为淄博站的请示报告。

1970年以后，张店站东货场先后增设货4股、货新1股等3条线路，西货场仍为2股线路。

1976年，张店站货场（包括专用线）已初具规模。

1980年，张店站东货场又新建一条卸煤线即货7股，其有效长为338米，配备卸煤机2台。该站货运营业原在一些旧式平房中办公。

1982年12月，张店站动工兴建建筑面积为1095平方米的三层货运营业大楼。

1983年，张店站货运营业大楼竣工使用。

1984年11月，国家投资58.5万元（简称“585”工程），在张店站东货场内增设集装箱线一条（即新1股），全长430米，有效长387米，并附设1.5万平方米的钢筋混凝土硬面化场地，另配CA20-10型龙门吊车一台。

1987年1月1日，经原中华人民共和国铁道部研究决定，张店站更名为淄博站。

2004年5月，淄博站站房再次进行改扩建。

2005年1月9日，淄博站改扩建完成，重新投用运营。

2020年9月10日，淄博站南站房开工建设。

2022年9月16日，淄博站南站房投入使用。

2024年7月14日，淄博站驼峰区道岔更换和减速顶拆除更换开始施工，8月1日施工圆满结束并正式开通启用。

淄博站是胶济铁路、胶济客运专线、博山铁路、张东铁路的交会站，在胶济铁路上行距马尚站6千米，下行距湖田站6千米；在胶济客运专线上行距章丘站57千米，下行距青州市站41.2千米；博山铁路下行距博山站39.5千米；淄东铁路下行距桓台站22千米。

淄博站位于山东省淄博市张店区杏园东路1号，北临杏园东路、杏园西路，南靠王舍路；西跨西二路、张南路，东邻东四路，车站北距淄博市人民政府约5.5千米，距淄博北站约15.7千米，西距张店区7.6千米。

淄博站南站房是现代铁路站房与齐文化元素的结合。站房外立面秉承“日升月恒运载千秋”的设计理念，参照齐国宫殿的建设形式，将传统建筑特色融入现代建筑，两处相向而驰的车马浮雕装饰位于东西两侧，象征着车站迎来送往的功能属性和淄博襟山带海的城市魅力。

截至2018年8月，淄博站北站房总建筑面积为20472平方米，候车厅面积3425平方米，软席候车室面积400余平方米。

截至2022年9月，淄博站南站房总建筑面积约34700平方米，最高聚集人数4000人。

淄博站北站房主体为钢架结构。淄博站北站房主体结构为两层，局部五层，地下一层；一层主要设有进站口、售票大厅、安检通道、服务台、公安值班室等；二层主要为候车大厅，大厅东侧分布有东候车大厅、VIP候车区、军人候车区，大厅西侧分布有西候车大厅、软席候车室等；北广场分高、底两层广场，售票大厅位于高层广场；高层广场设有进站口、停车场和送站临时停靠点等；低层广场设有出站口、出租车候车区等。

淄博站南站房主体两层，并设高架落客平台。地下一层主要功能为国铁出站通道、张博线用房及换乘大厅。在地下一层南侧设换乘大厅，与广场地下一层、轨道交通站厅层相接；地下一层夹层设置张博线轨道交通付费区换乘通道。

截至2018年8月，淄博站站场规模4台（包含6个站台面）10线；途经淄博站的线路有胶济铁路、胶济客运专线、博山铁路、张东铁路。

截至2017年2月，淄博站北站房售票大厅西侧设有自助售（取）票厅，共有13台自助售票机和8台取票机。

截至2017年10月，淄博站增设“人脸识别验票”系统2台，实现旅客自助验证票进站，大大提高实名制验证检票效率。

截至2022年9月，淄博站售票区推出叫号服务，减少旅客排队，倡导无接触出行。

截至2023年7月，淄博站主要办理旅客乘降等客运业务，办理行李包裹快运业务。

截至2023年7月，淄博站办理货场以及专用线货运业务；货场仅办理批量零散货运业务；共有2条专用线，专用线办理钢铁、水渣发送业务。

截至2013年2月，淄博站在北广场售票厅旁边设立了铁路公安“制证点”，旅客可以凭身份证号码办理临时身份证明。

截至2017年10月，淄博站在候车室、站台增加了小区广播设备，确保旅客安全顺利乘降。

截至2019年1月，淄博站内设置中转候车室。已购票、需在淄博站换车的旅客可以直接在站内办理。

截至2022年9月，淄博站站内增设电梯、无障碍通道双显示；候车室增设商务、军人、母婴等候车区域。

2012年，淄博站旅客发送人数为491万人次。

2013年，淄博站旅客发送人数为545万人次。

2014年，淄博站旅客发送人数为604万人次。

2015年，淄博站旅客发送人数为657万人次。

2016年，淄博站旅客发送人数为714万人次。

2017年1月1日至2017年9月30日，淄博站旅客总发送人数为620万人次。国庆假期期间，淄博站共发送旅客29.6万人次，其中10月8日发送旅客量达37194人次。年底，淄博站的年客运量620万人次；年货运量200万吨。

2018年端午假期期间，淄博站发送旅客11万人次，日均发送旅客2.75万人次，较2017年同期增加0.2万人次，增幅1.9%。

2021年7月1日至8月31日，淄博站累计发送旅客76.7万人次，客流最高日为7月11日发送旅客2.2万人次。国庆假期期间，淄博火车站共计发送15.7万人次，日均发送旅客2.24万人次。

2022年暑运期间，淄博站累计发送旅客76.45万人次，日均发送旅客1.23万人次。

2023年1月7日至2月15日，淄博站累计开行旅客列车5597个班次，发送旅客383665人次，较2022年同期增加4万人次，同比增幅11.6%；节前发送旅客9.4万人次，节后发送旅客29万人次，其中，春节小长假7天发送旅客5.7万人次；节后客流呈逐渐上升趋势，元宵节过后，随着各大院校陆续开学和务工人员外出务工，淄博站迎来春运返程客流小高峰，高峰日为2月11日，淄博站发送旅客18094人次。4月15日，淄博站到发旅客83635人次，创车站单日到发旅客历史新高，但该纪录仅保持一天便被打破。4月16日，淄博站发送旅客47275人次、到达旅客38780人次，合计到发旅客86055人次，发送、到发旅客量均创车站单日历史新高。“五一”假期期间，淄博站发送旅客240252人次、到达旅客240934人次，到发合计481186人次。

截至2022年11月，途经淄博站的公交线路有36条。

2014年1月，淄博站成立了“秀美服务台”，提供旅客解答咨询、重点旅客帮扶等服务。

截至2017年9月，“秀美服务台”供解答旅客咨询，帮扶重点旅客共计9.8万余人次；在候车室、站台增加了小区广播设备，做好站台安全宣传工作，确保旅客安全顺利乘降，为服务老弱病残孕重点旅客，车站在候车室一楼和二楼西区开辟了“爱心10平米”、母婴哺乳室等，作为重点旅客服务专区，为重点旅客提供暖心服务。

2021年国庆假期期间，淄博站积极提升服务措施，为旅客提供贴心服务；将动态增开售票窗口、进站通道、安检通道，减少旅客排队等待时间；4、5站台出站扶梯已安装调试完毕，于假期内启用。淄博站在候车室内及各岗位安装五星红旗、站前广场安装国庆花坛，营造浓厚国庆节氛围，“国旗红”扮靓旅客国庆出行路。

淄博站北广场的主题雕塑名为“齐之风”，是以大篆书“齐”字为基本结构设计的玻璃雕塑，表面刻有象征着齐国历史和社会经济繁荣景象的8幅图案，同时，“齐”字还有齐心协力、奋发向上的含义，雕塑以5条直立的柱体组合，以玻璃为主材料，具有晶莹洁净的特点，体现琉璃作为淄博地方传统工业产品的特点，并采用钢化玻璃、膜纹图案、金刚砂玻璃等材料和新技术，将传统文化与现代材料和技术相结合。

淄博站南站房进出站、换乘等显眼处设《暮雪朝霜英雄义气》《齐文化名人典故》《千年商埠》《百家争鸣》《蹴鞠解数》《薪火相传》《山水家园》《九曲安澜》8组壁画，生动展示淄博的人文历史、蹴鞠文化、陶琉文化和自然风光。二层候车厅“齐”字演变圆形地雕与大厅“律动星河”主题吊顶上下呼应。走在车站里，齐文化元素符号随处可见，旅客在体验便捷出行的同时能够深切感受齐风古韵。

2018年，淄博城市轨道交通近期建设规划公开，淄博站南广场预留淄博轨道交通1号线车站。

淄博站是集铁路、城市轨道交通、城市公交、出租车及社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。（中国山东网 评）

淄博火车站南站房的建设投用将提升乘客出行体验，助力经济腾飞，助推淄博驶向高品质明天。（《淄博日报》 评）